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电池们都去哪儿了?

2019-06-14

在环保口号喊得震天响之时,我们有必要时时检索自己的行为是否与口号相谐,是否混杂了夹带某些商业私货的噪音?

对抗环境恶变的各种法术纷纷登场之际,披了一件炫目外衣的电动汽车不时抢镜,甚至有一种扮演救世主角色的味道。电动汽车不喝汽油柴油,屁股后没有那个可恨的排气管,行驶时发出的噪音也轻微得如同耳语,而非传统汽车那样像个老人似地总在猛咳……似乎已找不出不接受电动汽车的理由了,专家们所谓电动汽车“是绿色环保车,前景看好”之类的豪言,是多么言之凿凿,因此,我们便也理解了“限牌政策中,纯电动汽车不在限购之列”的做法是多么的正确。可以预料,一个布满充电桩的城市即将到来。

极其光鲜的表面背后,究竟是否存在隐忧?无疑,在永动机还没有被发明出来之前,任何驱动装置都必须消耗能源,而从本质上说,所有需要消耗地球资源的玩意儿,对于人类环境都是一条大尾巴狼。电动汽车的电能是储存在里的,由它充纳电能,由它向驱动电动机供能,将其视作全车的肠胃肝肾,一点也不为过。要命的是,这东西特别短命,其寿数远逊于人类的脏器寿命,尤其是目前广泛应用的铅酸蓄电池,整辆车子看上去还蛮新呢,远不到报废期,蓄电池却因储能衰减,已丧失了循环使用的寿命,只能弃了旧的,配了新的。

没错,传统汽车的废气是排向天空的,它让我们吃够了雾霾之苦,可这一回,电动汽车的废弃蓄电池上不了天,只能入地,却又不能像一堆普通的生活垃圾慢慢降解,一万年都消弭不了。那么,它们都该去哪儿?

兵来将挡,水来土掩,这是中国人心目中的良策之一。雾霾满天,有人想出了生活在塑料罩子里的办法,上班逛街,也可以戴上口罩和防毒面具的。那么,对付以天文数字累积的废弃车用蓄电池,我们拿什么办法稳操胜券?

一位多年研究电动的朋友告诉我,事实上,车用蓄电池的弊端不单是大量的报废蓄电池的污染问题,还有蓄电池制造过程中的可怕危害:制造材料中的锂金属电解质、强效熔剂、钴金属之类均为致癌物;制造蓄电池所必需的锂铁膜材料对生物的影响不容忽视;生产电池过程中产生的大量二氧化碳排放同样可怕。即便是正在研发的钠硫电池、镍镉电池、等,其制造和使用过程中的污染仍不可避免。除此,你能忽略蓄电池充电、供电时的电能消耗吗?能回避蓄电池制造材料提炼、生产过程中的巨大污染吗?能麻木于增加发电量时,燃煤、燃气在消耗时对环境的戕害吗?